另一份报告称效率是未来减排的主要因素

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据对拟议气候立法的最新分析，明智地将气候变化政策和投资转向能源效率，有可能在 2050 年之前将建议的温室气体减排量减少一半，同时还可以为消费者和企业节省开支。 近几个月发布了一系列关于《美国清洁能源与安全法案》（也称为瓦克斯曼-马基法案）经济成本的分析，其价格标签差异很大。但据美国节能经济委员会称，用于预测韦克斯曼-马基对美国经济影响程度的模型存在缺陷，并且未能充分考虑投资能源效率的好处。 根据该组织的“诊断评估”，未能充分考虑综合能源效率战略的好处最终会夸大气候变化立法的成本估算。

这家总部位于华盛顿特区的非营利组织预测，从现在到 2050 年，将投资转向能源效率可以帮助减少所需温室气体排放量的一半左右。政府间气候变化专门委员会得出的结论是，全球排放量必须减少 80% 以下到 2050 年恢 韩国电话号码数据 复到 1990 年的水平，以避免气候变化带来的最严重影响。该报告是在麦肯锡公司周四发布的另一份广为人知的报告 之后发布的，该报告发现，将一系列现有的能源效率技术规模化可能会实现韦克斯曼-马基的减排目标，为该国带来高达 1.2 万亿美元的资金与 10 年内 5200 亿美元的投资相比，节省了能源。



分析预计，到 2050 年，能源效率投资的回报将“约为 2 万亿美元的一半”。“Flag”——由 Flickr 用户原型作者许可的 CC 23 。专家研讨会的讨论表明，一系列经常相互关联的障碍正在踩刹车。 图片来源：jpsdg 高效的卡车运输面临着经典的先有鸡还是先有蛋的情况。如果没有可靠的需求预测，拥有新技术的卡车制造商如何改造其装配线并将其成功推向市场？另一方面，为什么车队所有者或卡车司机需要他们知之甚少、其成功和盈利能力未经证实的技术？ 除了技术难题之外，各国的政策和法规往往相互矛盾且不一致。许多州和联邦政策都致力于减轻卡车运输业对环境的影响。